自2026年4月5日（含）起，国内航线旅客运输燃油附加费迎来新一轮上调。 根据最新收费标准，800公里（含）以下航段每位旅客收取60元，800公里以上航段每位旅客收取120元。这是今年以来国内燃油附加费的又一次价格调整，距离上次调整间隔约两个月。
此次调整中，800公里以上航段的涨幅相对明显，对长途旅客出行成本将产生直接影响。以北京至上海、广州至成都等典型商务及旅游航线为例，单程燃油附加费已增至120元，加上机场建设费后，旅客单趟固定税费支出接近200元。
特殊旅客群体执行减半标准
按规定享受国内民航成人普通票价10%的婴儿，继续免收燃油附加费。
对于购买成人普通票价50%的儿童（含无成人陪伴儿童）、革命伤残军人和因公致残的人民警察，燃油附加费收取标准减半执行：800公里（含）以下航段每位收取30元，800公里以上航段每位收取60元。
这一差异化定价延续了以往对特殊群体的优惠政策，并未随本次调价而改变减免幅度。
出票日期决定适用标准
燃油附加费的起征以原出票日期为准，而非乘机日期。 这意味着，旅客若在4月5日之前完成出票，即便乘坐的是4月5日之后的航班，仍按原标准缴纳，无需补缴差额。
同时，2026年4月5日以前销售的国内客票，若发生客票变更且新乘机日期在4月5日（含）以后，已收取的燃油附加费不退不补。这一规则避免了因改期产生的费用纠纷，也为旅客提供了一定的确定性。
调价背景：原油成本传导
本次燃油附加费上调的主要推动力来自国际原油价格波动及航空煤油采购成本的上升。尽管近期国际油价有所震荡，但国内航空煤油出厂价格仍处于相对高位，航空公司燃油成本压力持续存在。
燃油附加费作为航司对冲油价波动的重要工具，其调整频率和幅度直接反映了运营成本的变动。对于航空公司而言，附加费的上调可部分缓解燃油成本上涨带来的盈利压力，但同时也可能对价格敏感型旅客的出行意愿产生一定抑制。
行业影响与受益上市公司
燃油附加费上调对不同市场主体的影响呈现分化态势：
航空公司方面，燃油附加费能够直接补充其燃油成本支出，尤其利好航线网络覆盖广、长途航线占比高的航司。中国国航（601111）、南方航空（600029） 和 中国东航（600115） 三大国有航空公司运营的800公里以上航线占比较高，燃油附加费收入将对其当期利润产生正向贡献。春秋航空（601021） 和 吉祥航空（603885） 等低成本航空公司虽长途航线占比略低，但其对附加费变动的敏感度更高，同样有望受益。
机场运营企业方面，燃油附加费本身不直接计入机场收入，但若附加费上调对出行需求产生抑制，可能间接影响机场的旅客吞吐量和非航收入。上海机场（600009）、白云机场（600004） 等枢纽机场需关注后续客流变化。
航空出行相关产业链中，在线旅游平台如携程、同程旅行等，短期看附加费上调或促使旅客提前锁定出票以适用旧标准，带来阶段性出票高峰；长期则需观察价格敏感型需求的边际变化。
总体而言，本次燃油附加费上调的直接受益方仍以航空运输企业为主，尤其是干线网络成熟、市场份额稳定的龙头航空公司。投资者可关注二季度航空板块的业绩兑现情况，以及后续油价走势对附加费政策的进一步影响。
